O mapa ferroviário de Taiwan mostra todas as estações ferroviárias e linhas dos comboios de Taiwan. Este mapa dos comboios de Taiwan permitir-lhe-á viajar facilmente de comboio, mostrando as principais rotas ferroviárias e as linhas de comboio de alta velocidade de Taiwan na Ásia Oriental. O mapa ferroviário de Taiwan pode ser descarregado em PDF, imprimível e gratuito.

Taiwan tem uma extensa rede de caminhos-de-ferro (1496 km a partir de 2003) como se pode ver no mapa ferroviário de Taiwan. Embora já não seja tão dominante como era em tempos, a elevada densidade populacional de Taiwan continua a fazer do transporte ferroviário uma forma de transporte extremamente importante, especialmente ao longo do corredor ocidental densamente povoado. Em 2011, mais de 863,4 milhões de passageiros utilizaram os sistemas ferroviários em Taiwan, com uma média de 2,36 milhões de passageiros por dia. O transporte ferroviário foi introduzido em Taiwan durante a Dinastia Qing (1891). Taiwan é a única parte da actual República da China (ROC) a ter transporte ferroviário (ou seja, nenhuma das pequenas ilhas offshore-Quemoy (Kinmen), Ilhas Matsu, Pratas, Wuchiu ou Taiping-have transporte ferroviário). Depois de Taiwan ter sido cedido ao Japão, os caminhos-de-ferro push car (臺車) foram trazidos para Taiwan. Os caminhos-de-ferro dos vagões de empurrar foram em serviço geral entre 1895 e o final da década de 1940. Os caminhos-de-ferro de Taiwan incluem o caminho-de-ferro convencional, sistemas de trânsito rápido, e caminho-de-ferro de alta velocidade, bem como caminhos-de-ferro especializados para turistas e indústria.

Taiwan High Speed Rail (abreviado THSR ou HSR) é uma linha ferroviária de alta velocidade que percorre aproximadamente 345 km ao longo da costa ocidental de Taiwan, desde a capital nacional de Taipé até à cidade sul de Kaohsiung, tal como é mostrado no mapa ferroviário de Taiwan. Com a construção gerida por uma empresa privada, Taiwan High Speed Rail Corporation (THSRC), que também explora a linha, o custo total do projecto foi de 18 mil milhões de dólares. Na altura da sua construção, este era um dos maiores esquemas de construção ferroviária com financiamento privado do mundo. A linha funciona em viadutos ou através de túneis durante a maior parte do seu comprimento, com tecnologia baseada principalmente no sistema japonês Shinkansen misturado com normas europeias e componentes do sistema. A série de comboios THSR 700T é uma variante da série 700 Shinkansen e foi construída por um consórcio de fabricantes japoneses de material circulante.

O caminho-de-ferro mais antigo de Taiwan foi o caminho-de-ferro Liu Mingchuan durante a dinastia Qing. Desde então, os principais caminhos-de-ferro de Taiwan seguiram o padrão da bitola do cabo. A Linha Hualien-Taitung (臺東線) foi outrora 2 ft 6 in (762 mm), mas desde 1982 foi convertida para bitola do cabo, enquanto que a Alishan Forest Railway e a maioria dos caminhos-de-ferro de Taiwan Sugar Railways ainda são caminhos-de-ferro de 2 ft 6 in (762 mm), tal como mencionado no mapa dos caminhos-de-ferro de Taiwan. O metro de Taipé, o caminho-de-ferro de alta velocidade de Taiwan, e o Kaohsiung Mass Rapid Transit, todos utilizam o caminho-de-ferro de bitola padrão. Devido à extensa rede ferroviária de Taiwan (incluindo muitas linhas industriais de bitola estreita agora extintas que forneciam serviço de passageiros a zonas rurais), os caminhos-de-ferro de Taiwan têm frequentemente uma conotação romântica, especialmente entre a geração mais velha que se lembra de crescer quando as viagens de comboio eram o principal meio de transporte entre cidades em tempos mais simples (e menos prósperos). Muitos lembram-se de deixar as suas cidades de origem para frequentar a escola em cidades distantes, de comboio ou de sair de comboio para cumprir o seu serviço militar obrigatório.